July 26th, 2015

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
я с книгой

Филиппины: итоги

Я не собираюсь пока на Филиппины, но мне вообще понравилось описание - для самостоятельных путешественников море информации

Оригинал взят у juan в Филиппины: итоги
Уезжаю с Филиппин, поэтому по традиции итоговый обзор этой страны.



Маршрут по дням:
Манила - 2 ночи
Пуэрто-Галера (остров Миндоро) - 7 ночей
автобус до Банауэ - 1 ночь
Банауэ - 2 ночи
Багио - 1 ночь
Анхелес - 1 ночь
Манила - 1 ночь
Кагаян-де-Оро (остров Минданао) - 1 ночь
Мамбахао (остров Камигин) - 3 ночи
Думагете (остров Негрос) - 2 ночи
Танаван (остров Себу) - 1 ночь
Себу-Сити - 2 ночи
Сабанг (остров Палаван) - 2 ночи
Пуэрто-Принсеса (остров Палаван) - 1 ночь
Манила - 1 ночь

Язык
Филиппины были колонией США, и сейчас здесь все, кто работает в сервис-индустрии, свободно говорят по-английски. Единственный раз, когда я видел людей, говорящих по-английски плохо, был на петушиных боях, где собираются совсем уж приземленные работяги. Местные языки вроде тагальского или себуано я изучать не пытался.
Диалект английского необычный, филиппинцы любят звук [a], например, слово Madam они произносят как [mam].

Деньги
$1 = 45 филиппинских песо. Я снимал деньги в банкоматах, максимум можно снять 10000 песо (с меня списывали около $237), при этом с любой иностранной карты берется комиссия 200 песо (почти $5).

Транспорт между городами
Транспорт будет вашим первым и главным кошмаром на Филиппинах. Нужно просто смириться, что передвигаться по этой стране можно только со скоростью 30 километров в час. Это в лучшем случае, в худшем будет 20. То есть, если вы по карте видите, что вам ехать 100 километров, нужно готовиться, что поездка займет часа четыре. Из-за ужасного, медленного и некомфортного транспорта ездить по Филиппинам очень утомительно, кроме того, приходится часто ночевать в транзитных пунктах по одной ночи там, где в другой стране вы бы доехали в течение дня.
Самолет - наиболее практичный вид транспорта на большие расстояния, все-таки Филиппины это острова, поэтому по земле не проехать. Подавляющее большинство рейсов летают через аэропорты Манилы или Себу. Есть лоукост-компания Cebu pacific, у них цены по 30-50 долларов за рейс. Багаж только 7 килограммов в ручной клади, но можно доплатить за 15 кг багажа, на внутренних рейсах это стоит всего около $5. Четыре рейса: Манила - Кагаян-де-Оро, Камигин - Себу - Пуэрто-Принсеса - Манила на двоих обошлись в $320 (багаж один на двоих).
Все остальные виды транспорта гораздо дешевле, но и значительно медленнее.
Между соседними островами ходят паромы. Я, например, никогда не страдал аэрофобией или фобией какого-то другого вида транспорта, но на Филиппинах у меня случилась аквафобия, если это так можно назвать. "Паромы" это часто маленькие лодки, которые качает, как на ненавистных мне американских горках. Нормальные паромы, как в цивилизованных странах, когда ты садишься, как в самолете, ждешь некоторое время и выходишь, я видел только на одном направлении: из Себу на остров Бохоль.
Автобусы ходят по большим островам, вроде Лусона или Себу. Цены низкие, автобусы сами по себе ничего, есть кондиционеры, но скорость очень низкая, а дороги очень плохие, поэтому в автобусах работать или даже читать что-то невозможно, можно только трястись. Еще одно невероятное убожество системы автобусов в том, что часто в городе нет автовокзала, а у каждой компании (а их десятки) свой терминал. В Маниле много терминалов находятся в районе Кубао, но расстояния и там могут быть большие. Даже в маленьком Банауэ несколько терминалов. Такую идиотскую неудобную систему я встречаю впервые.
Еще на Филиппинах любят бюрократию, всегда нужно отдельно покупать билет на паром и отдельно - на вход в терминал. Как-то видел кассу, в которой два окошка. В одном за 12 песо продают билет на паром, а в соседнем за 2 песо (!) к нему пришпиливают бумажку. Через 10 метров сидит человек, который бумажку за 2 песо открепляет и бросает в коробку. Аналогичная система в аэропортах, кроме Манилы и Себу, где доросли до того, чтобы включить эту плату в стоимость билета, как во всех нормальных странах.
Цены на проезд:
Манила - Батангас, автобус, 167 песо
Банангас - Пуэрто-Галера, паром, 230 песо + плата терминала
Манила - Банауэ, автобус, 530 песо
Банауэ - Багио, микроавтобус, 360 песо
Багио - Анхелес, автобус, 306 песо
Анхелес - Манила, автобус, 110 песо
Кагаян-де-Оро - остров Камигин, автобус 120 песо + паром 187 песо
Себу - Думагете, автобус, 275 песо + паром 70 песо
Себу - Тубигон, паром, 200 песо
Пуэрто-Принсеса - Сабанг, микроавтобус, 200 песо

Collapse )

я с книгой

ИСТОРИЯ ЛИНЕЙНОГО КРЕЙСЕРА "КОНГО"

Оригинал взят у tov_boluta в ИСТОРИЯ ЛИНЕЙНОГО КРЕЙСЕРА "КОНГО"



Киль "Конго" заложили 17 января 1911 года на стапеле верфи "Виккерса" в Барроу. В это время на верфи полным ходом шло строитель­ство линейного крейсера "Принцесс Роял" второго корабля типа "Лайон", который спусти­ли на воду через три месяца после закладки японского крейсера. 18 мая 1912 года "Конго" спустили на воду, и в течение нескольких меся­цев он достраивался, стоя борт о борт с "Прин­цесс Роял".
Однако строительство японского крейсера шло даже быстрее, чем английского, и уже через десять месяцев после сдачи британского корабля флоту - - 16 августа 1913 года он был достроен и передан заказчику. Достройка "Конго" прошла без препятствий, отчасти потому, что японские морские офицеры принимали участие в достро­ечных работах на "Принцесс Роял".

Collapse )

я с книгой

Философское рассуждение

Человек, который нуждается и даже просит о помощи, должен еще уметь ее принимать. Если он готов решиться на это, ему можно помочь.
В противном случае, он будет шарахаться от этой помощи, как черт от ладана, а в результате вы же и будете виноваты тем, что не помогли.

Отсюда вывод. Прежде чем кому-то помогать, поинтересуйтесь или понаблюдайте, правда ли помощь вообще нужна. А то, может, человек ждет совершенно особенной помощи. Например, манны небесной, которая должна непременно упасть сама. А тут вы все портите...
Или помощь ждут от конкретного человека, надеясь, что он пожалеет и заметит страдания. Страдания не замечают, поэтому их показывают более явно. А тут опять же вы, случайный человек, а ждут-то не вас.
И вы будете вызывать только озлобленность и раздражение тем, что пытаетесь изменить состояние, которое до зарезу человеку нужно. То ли для страданий, то ли для творчества, то ли для того, чтобы его заметили.

В общем, сложная это наука - помогать.