Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

я с книгой

Пра самолет

А чего все так разогрелись по поводу снимков Боинга?
По мне так фейк это чистой воды. Во-первых, масштабы странноватые, во-вторых и более главных, если бы у нас была ТАКАЯ фотка, то ее предъявили бы в первые полчаса и тыкали носом.
Так что сдается мне, что это фейк.
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
я с книгой

Человек, который спас 81 жизнь

А почему бы и не перепостить?
Суть: Подвижник-одиночка, несколько лет охранявший лесной аэродром в Коми, устал бороться с чиновниками и уходит. Три года назад благодаря ему удалось избежать трагедии -- летчики посадили самолет, у которого отказала навигация, радиосвязь и электронасосы, на забытом всеми аэродроме, которого нет ни на каких планах и картах. Не будь расчищена полоса -- самолет бы разбился. В течении 12 лет единственный сотрудник заброшенного аэропорта, герой Сергей Сотников по собственной инициативе присматривал за ним, но теперь устал...

Оригинал взят у teh_nomad в Человек, который спас 81 жизнь
На фотографии Сергей Сотников, который многим известен по истории 2010 года.



Collapse )

я с книгой

Полеты, билеты и тарифы авиакомпаний: как и что делать?

Комменты к этой статье тоже интересные

Оригинал взят у mymaster в Полеты, билеты и тарифы авиакомпаний: как и что делать?
Аннотация: А давайте поговорим о тарифах на авиабилеты и вообще об авиабилетах.

Для начала важная мысль - покупая билет вы оплачиваете по сути две разные услуги. Услуга первая: перевозка вас из точки А в точку Б самолетом. Услуга вторая: условия вашего размещения и обслуживания на борту самолета. Весь спектр тарифов авиакомпания так или иначе отражает разные комбинации этих разных по своей природе услуг. Например, вы можете просто купить билет в Милан, чтобы полететь туда когда вам в голову взбредет в течении года; можете купить такой билет, на конкретные даты, но с возможностью их изменить заранее или отказаться от полета; а можете именно на конкретные даты - сдать его еще получится, а вот за любое изменение дат нужно будет доплатить до существующих тарифов. Естественно, что авиакомпании выгоднее всего для планирования твердо знать сколько у нее летит человек и когда, так что последний тариф - будет самым дешевым, а первый - самым дорогим.

Collapse )

вокруг света

"Арийцы" в калмыцких степях

И снова про СМЕРШ и его профессиональную часть работы

Оригинал взят у tov_boluta в "Арийцы" в калмыцких степях


СМЕРШ против Абвера: радиоигра «Арийцы»

В 1944 СМЕРШ году сорвал попытки Абвера организовать повстанческое движение на юге СССР
23 мая 1944 года постами службы войск наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) была зафиксирована в районе поселка Утта Астраханской области посадка вражеского сверхмощного самолета, с которого был высажен отряд диверсантов в количестве 24 человек во главе с официальным сотрудником германской разведки капитаном Эбергардом фон Шеллером.

Фотография штатного сотрудника германской разведки
гауптмана Эбергарда фон Шеллера, захваченного в ходе операции "Арийцы".

Эта группа была направлена немецким разведорганом "Валли I" для подготовки на территории Калмыкии базы для переброски 36 эскадронов так называемого "Калмыцкого корпуса доктора Долля" для организации восстания среди калмыков.
Collapse )

весна

Японский Цветочный парк в окрестностях городе Касима и пилоты-смертники

Оригинал взят у edo_tokyo в Японский Цветочный парк в окрестностях городе Касима и пилоты-смертники
Цветочный парк расположен в лесу, кругом деревья. Японцы часто посещают это место. Рядом с памятником всегда живые цветы. В этом районе в окрестностях городе Касима, недалеко от Токио, в апреле 1944 году, располагался Корпус военно-морской авиации Императорского флота Японии. Их база была на берегу озера.
Здесь была начата профессиональная подготовка самоубийства - готовили пилотов-смертников. На базе тренировались летчики камикадзэ на самолето-торпедах, проходила профессиональная подготовка экипажа.
[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии дальше...]
На базе обучались управлять самолето-торпедами одноразового действия с вмонтированным в носовую часть фюзеляжа зарядом. Это были самолето-торпеды MXY-7 "Ока" ("Цветок вишни") с мощным реактивным двигателем, позволявшим развивать скорость 860 км/час. Не зная официального японского названия этого самолета, американцы прозвали его "Бака" ("Дурак").
"Ока" нес в носовом отсеке 1200 кг взрывчатки. В хвостовой части фюзеляжа располагался твердотопливный ракетный двигатель. Японцы успели изготовить 775 экземпляров "Ока-11" и 50 штук "Ока-22". Этого было вполне достаточно, чтобы затопить весь боевой флот США, и лишь атомные удары американцев не дали осуществить эти планы.

Незадолго до операции по высадке американских войск на Окинаве пилоты-смертники вместе с машинами были переброшены на Окинаву для решающего сражения. Следуя средневековому кодексу поведения японских самураев "Бусидо", пилоты, презирая смерть, жертвовали собой ради уничтожения превосходящих сил противника.
Самолето-торпеды доставлялись в район боевых действий при помощи бомбардировщиков,затем происходило их отделение от самолета-носителя, они пикировали в море,и уже потом пилот-смертник наводил их на цель, уничтожая американские корабли. Во время боевых действий на Тихом океане с 1944 года по 1945 год погибло свыше 2,5 тысячи летчиков-смертников. Все они были героями и являются примерами для других.
Весной, когда цветет сакура, особено многолюдно в Цветочном парке.
Сюда приходят японцы, чтобы почтить память погибших героев пилотов-смертников, патриотов своей Родины.

я с книгой

Токийский аэропорт Ханэда

Оригинал взят у edo_tokyo в Токийский аэропорт Ханэда

Аэропорт Ханэда - один из двух крупнейших аэропортов Токио, он принимает почти все внутренние рейсы в столицу и международные рейсы в Сеул, Шанхай и Гонконг. По пассажирообороту это четвёртый аэропорт в мире, уступает лишь Атланте, О’Хара и Хитроу. Хдесь базируются две крупные японских авиакомпании - Japan Airlines и All Nippon Airways. Аэропорт Ханэда был открыт в 1931 году на небольшом участке земли у Токийского залива, отсюда отправлялись рейсы в разные города Японии, Кореи и Манчжоу-Го. В 1945 году в аэропорт пришли американцы, они увеличили взлётно-посадочные полосы и организовали здесь военную базу. Американские военные передали часть базы Японии лишь в 1952 году, она стала известна как Международный аэропорт Токио, остальная часть авиабазы была возвращена Японии в 1958 году. '

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть об аэропорте Ханэда дальше...]

Сюда стали летать европейские перевозчики - из Лондона, Копенгагена, Москвы и других городов. Новый международный терминал были построен в 1970 году, однако спрос на перевозки продолжал расти и японцы построили второй международный аэропорт - Нарита, который в итоге стал принимать почти все международные рейсы, а Ханэда стал внутренним аэропортом. Хотя он используется главами иностранных государств, посещающих Японию, а также самолётами ВВС Японии для должностных лиц японского правительства. Если театр начинается с вешалки, то для сотен тысяч пассажиров столица Японии начинается с аэропорта. Вот и аэропорт Ханэда по праву считается одним из самых лучших в мире, он не поражает своей ультрасовременностью, но известен своей чистотой, ухоженностью и безопасностью. Журналом "Forbes" аэропорт Ханэда признан самым пунктуальным аэропортом в мире в течение многих лет, несмотря на цунами, землетрясения и другие напасти, поражающие Японию, почти все рейсы отправляются и прибывают по расписанию. Такого инцидента, какой произошел недавно в аэропорту "Шереметьево" между ведущим программы "Поле чудес" Леонидом Якубовичом и сотрудниками "Аэрофлота", здесь просто невозможен в принципе, не та ментальность - японцы пунктуальны и вежливы, русской расхлябанности вообще нет.

© Александр Литвиненко

Главная проблема аэропорта Ханэда - нехватка территории для расширения, хотя планы постройки нового терминала есть. Может получиться как случай в Международном аэропорту Нарита, когда на летном поле между рулежных дорожек остался частный дом крестьянина, не пожелавшего продавать властям свой участок.

Вот как это событие описал
Виктор Шендерович в своем блоге на ЖЖ.

Японское Бутово

Эту историю рассказал мне в Токио продвинутый программист по имени, допустим, Леня. Он и пара его бывших однокурсников, в прошлом надежда отечественной космонавтики, работают теперь на крупную японскую корпорацию. Тут, в стране цветущей сакуры и неломающихся «тойот», растут их дети (привет нацпроекту «Демография»)… Но речь не о нацпроекте — я обещал историю. Вот она.

Земля в Японии — большой дефицит, и когда пришло время строить аэропорт для Токио, ближе Нариты места для него не наш­лось. Да и там нашлось только потому, что императорская семья пожертвовала стране свои земельные владения. План аэропорта, однако ж, чуть-чуть прихватил земли, на которых стояли дома, принадлежавшие обычным японцам…

Этим японцам, как вы понимаете, сильно повезло. Не знаю, как звучит синтоистский аналог поговорки про яичко ко Христову дню, но за нехитрые хибары на окраине забытого богом города правительство отвалило счастливцам суммы, которые никому и не снились.

Все были довольны. И только один упертый японец продавать свой дом отказался. Не захотел, и все. Почему? Да по кочану. Папа его жил тут, дедушка жил тут, и он планировал, что дети его тоже будут жить тут. Типа малая Родина.

Сначала власти подумали, что японец хитрит, и назвали цену, от которой память о дедушке должна была испариться вместе с именами детей. И тут выяснилось действительно ужасное: японец не торговался. Он просто хотел жить, где живет. Он отказался продолжать переговоры. Он в гробу и в белых тапочках видел планы партии и правительства.

Прошу представить коллизию и прикинуть дальнейшие события, исходя из нашего знания о пропорциях человека и государства. О-о, нам ли не знать этих пропорций? Вот уже небось едет на место происшествия ихний раскосый митволь, вот уже бессменный мэр Токио, ушлый член правящей партии, обозвавши упрямого японца жлобом, насылает на него японский ОМОН, вот упрямца выкидывают прочь по решению ручного японского суда…

Неужто нет?

А вот нет.

Ибо пропорции человека и государства в Японии — иные, чем у нас. Можно считать этого человека и отсталым, и зловредным, и просто спятившим, — но вытереть об него ноги безнаказанно не получается. Закон, знаете ли.

Вы будете смеяться: Конституция!

И вот посреди токийского аэропорта Нарита стоит частный дом. Его хорошо видно на гугловской карте — милости просим полюбоваться: стоит себе, как ни в чем не бывало, между рулежными дорожками.

Тут, конечно, стоит сделать поправку на самурайский дух, но все равно — поучительная история, не правда ли?

Сегодня, рассказывает Леня, история пов­торяется: аэропорт Нарита не удается расширить. Отказались продавать свою землю некоторые хозяева окрестных рисовых полей. Типа дедушка тут растил рис, отец растил…

Цену вопроса страшно представить: Токио давно проигрывает Сингапуру и Бангкоку статус главной юго-восточной пересадки! А расширить аэропорт толком не может. Человеческий фактор, мать его…

И cвященное право собственности.

Самое интересное: Леня утверждает, что общественное мнение (с учетом цены вопроса) уже вполне дозрело до ОМОНа и считает, что всех этих строптивцев пора уже куда-нибудь переселить, чтобы не путались под ногами у Страны восходящего солнца…

А правительство все смотрит в букву закона.

Смешные они там, правда?

© Виктор Шендерович

Крестьянский дом в японском аэропорту

солнечный ветер

Самолёт «Фрегат Экоджет» - революция в самолётостроении

Ну, не то, чтобы я питала оптимизм в отношении отечественного самолетостроения, тем более гражданского... Но любопытно, да...

Оригинал взят у l_boris в Самолёт «Фрегат Экоджет» - революция в самолётостроении
Российские самолётостроители задумали очень неординарный проект. Даже не задумали, а начали уже реализовывать. Имя ему – широкофюзеляжный самолет средней дальности «Фрегат Экоджет».

Революционность проекта заключается не столько в конструкции самолета, хотя это следующий шаг в области гражданского самолетостроения, сколько в подходах по организации изготовления и продаж нового типа летательный аппаратов.

Дальше:

ФрегатЭД

я с книгой

5 марта 1940г. образовано самолётостроительное ОКБ Сухого

Оригинал взят у ymorno_ru в 5 марта 1940г. образовано самолётостроительное ОКБ Сухого
Компания "Сухой" - это крупнейший авиастроительный холдинг.
Они производят как самолеты для гражданской, так и для военной авиации.
Сегодня мы вам хотим показать отличную коллекцию снимков военных самолетов этой компании в действии.



Collapse )

я с книгой

Зарисовки

Целая серия коротких постов, в основном из ЖЖ mishajp

Последний Мицубиси F-2

Оригинал взят у mishajp в Последний Мицубиси F-2


Последний самолет этой серии. Снят с производства в этом месяце.
Collapse )