Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

я с книгой

Русские подводные лодки в Порт-Артуре

Оригинал взят у y4astkoviu в Русские подводные лодки в Порт-Артуре


Подводная лодка "Дельфин" и броненосец "Победа" в Порт-Артуре.

Русско-японская война стала первым военным конфликтом в мировой истории, участие в котором приняли подводные лодки – новый тип боевых кораблей. Отдельные случаи и попытки применения подлодок в военных целях были зафиксированы и ранее, но лишь к концу XIX века развитие науки и техники позволило разработать полноценную подводную лодку. К 1900 году ни в одном военно-морском флоте мира еще не было на вооружении боевых подводных лодок. К их постройке главные мировые державы приступили практически одновременно в 1900-1903 годах.

Collapse )

ТАКЖЕ:
Подводная лодка Шильдера.
Французская подводная лодка "Сюркуф"
Первая победа советских подводников


Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
я с книгой

Цусима для поспорить...

Оригинал взят у u_96 в Цусима для поспорить...
Оригинал взят у birserg_1977 в realswat на ВИФ2НЕ высказал
соображения относительно возможных последствий прорыва 2ТОЭ во Владивосток – как это могло бы выглядеть для японцев.
Для начала следует ещё раз отметить, что война была классической «войной с ограниченными целями», вооружённым продолжением политики. При этом японцы стремились не «зарываться», действуя в соответствии со сформулированным перед войной принципом «60-40», предполагавшим заключение мира на условиях, несколько более выгодных для Японии – и только.
Далее, стоит отметить, что к весне 1905 г. стратегическая ситуация для Японии складывалась не совсем удачно. Общий план войны, насколько можно судить, предусматривал следующую последовательность событий:
1. Занятие Кореи.
2. Уничтожение 1ТОЭ силами флота.
3. Уничтожение русских войск на Дальнем Востоке силами армии.
1
Эскадренный броненосец "Князь Суворов" на Ревельском рейде, сентябрь 1904 г. Фотография из коллекции Юрия Чернова. http://tsushima.su
В полном соответствии с планом был выполнен п.1. А вот п.2 пришлось подредактировать на «уничтожение 1ТОЭ силами флота и армии». Незначительность правки только кажущаяся: в итоге японцы не смогли обеспечить превосходство в силах над русской армией в Маньчжурии и, несмотря на ряд побед, не выполнили п.3. Нового «Седана» не случилось, и вопрос русского контрнаступления, по большому счёту, был вопросом времени (настоящий флотофил обязательно заметит позитивный стратегический вклад флота – при тактической результативности чуть выше нуля).
В такой ситуации особое значение приобретал тот факт, что Соединённый флот не смог самостоятельно уничтожить 1ТОЭ (хотя возможности имелись, в первую очередь 27 января и 28 июля; я бы ещё добавил 31 марта), да ещё и допустил пару крупных промахов в борьбе с ВОК. Если бы Того не смог решить задачу уничтожения 2ТОЭ – как не смог решить задачу уничтожения 1 ТОЭ – то вера высшего политического руководства в возможности Соединённого флота была бы подорвана. А это, в войне с ограниченными целями, могло сыграть очень большую роль.
Collapse )


я с книгой

ИСТОРИЯ ЛИНЕЙНОГО КРЕЙСЕРА "КОНГО"

Оригинал взят у tov_boluta в ИСТОРИЯ ЛИНЕЙНОГО КРЕЙСЕРА "КОНГО"



Киль "Конго" заложили 17 января 1911 года на стапеле верфи "Виккерса" в Барроу. В это время на верфи полным ходом шло строитель­ство линейного крейсера "Принцесс Роял" второго корабля типа "Лайон", который спусти­ли на воду через три месяца после закладки японского крейсера. 18 мая 1912 года "Конго" спустили на воду, и в течение нескольких меся­цев он достраивался, стоя борт о борт с "Прин­цесс Роял".
Однако строительство японского крейсера шло даже быстрее, чем английского, и уже через десять месяцев после сдачи британского корабля флоту - - 16 августа 1913 года он был достроен и передан заказчику. Достройка "Конго" прошла без препятствий, отчасти потому, что японские морские офицеры принимали участие в достро­ечных работах на "Принцесс Роял".

Collapse )

весна

Уязвимость и бесстрашие жизни

Просто красивый пост

Оригинал взят у nandzed в Уязвимость и бесстрашие жизни


Ведь это так просто - красота бабочки совершенно не связана с её смертельной уязвимостью! Природа говорит нам об этом принципе со всех сторон, но мы её не слышим. Нам кажется, что красивое непременно должно быть надёжно защищено, что есть синоним - скрытости, ограниченности и, в конечном итоге, всё той же смерти, только без прелести жизни, дыхания и действия. Защитность и оборонительность это проявление трусости, а жизнь отнюдь не труслива. Она оставляет красоту беззащитной, хотя и мимикрирующей)). Но это всё, что жизнь даёт красоте в подмогу - слияние с окружающей средой. Человек может ли мимикрировать так же чистосердечно? Без унылости, депрессии, презрения к окружающему миру...

И в куколках аукается жизнь
С молчаньем гробовым и ищет слово,
И слова нет. И кажется чужим
Забытое, весь мир вокруг, и снова

Природа учится молчать.
Еще не бабочкам, но пленницам безмолвным,
Как из пеленок, нужно вырастать
Воскресным словом, от рожденья полным.



А гусеницы часто красивее бабочек!

Collapse )

я с книгой

Ещё раз о "визитах вежливости"

Оригинал взят у 477768 в Ещё раз о "визитах вежливости"
Серия фотографий, сделанных во время "визита вежливости", нанесённого японским тяжёлым крейсером "Ашигара" в немецкий Киль; май 1937-го года

106-1.JPG

Collapse )

Гибель японского флота

Оригинал взят у ymorno_ru в Гибель японского флота

«Я умру на палубе «Нагато», и к этому времени Токио будет разбомблен 3 раза»
- адмирал Исороку Ямамото


Поражение Японии во Второй мировой войне представляется настолько закономерным, что здесь не может быть каких-либо вариантов и разночтений. Тотальное превосходство США в природных, людских и промышленных ресурсах, помноженное на могучую экономику и высокий уровень развития науки - в таких условиях, победа Америки в войне становилась лишь вопросом времени.

Если с общими причинами поражения Японской империи все предельно очевидно, то неподдельный интерес представляет чисто техническая сторона морских боёв на Тихом океане: Императорский флот Японии, некогда один мощнейших флотов в мире, погибал под ударами численно превосходящих сил противника. Погибал в страшной агонии, страданиях и муках. Корежилась броня, и вылетали заклёпки, лопалась обшивка, и потоки хлынувшей воды сталкивались в ревущем водовороте на палубах обреченного корабля. Японский флот уходил в бессмертие.
Collapse )

Страница истории. Японские субмарины-монстры времен Второй Мировой войны.

Оригинал взят у edo_tokyo в Страница истории. Японские субмарины-монстры времен Второй Мировой войны.

Япония построила за оды Второй мировой войны целый флот подводных лодок типа «Сентоку» - гигантских субмарин, которые значительно превосходили по своей мощи субмарины ВМС США. Целью японцев было завоевание Панамского канала. Однако они допустили ряд стратегических ошибок.
Ранним утром 7 декабря 1941 года в штаб Тихоокеанского флота США в Перл-Харборе поступила информация, что эсминец Ward преследует некий объект, который был похож на перископ подводной лодки. Это действительно оказалась японская мини-подлодка, пытавшаяся, минуя заграждения, проникнуть в порт с целью поддержать запланированную несколькими часами позже воздушную атаку на штаб флота. Позднее, однако, выяснилось, что ни одна из пяти мини-подлодок, задействованных в этой операции, не добилась успеха. Более того, все они оказались потеряны для японцев.
Лишь через четыре года японские субмарины вновь достигли базы американских ВМС на Гавайях. На этот раз, однако, это были самые большие подводные корабли в мире, построенные на тот момент. (Только спустя несколько лет появились атомные подводные лодки, превысившие их по размеру.) Японские соединения сдались в соответствии с капитуляцией после атомной бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и были транспортированы в Перл-Харбор. В итоге они так никогда и не были задействованы для тех целей, для которых были построены. Это стало одним из доказательств тезиса американского военного историка Сэмюэля Морисона, назвавшего использование японцами подводных лодок во время войны «идиотизмом». В действительности использование подводных лодок в ходе Второй мировой войны было связано не с уровнем интеллекта японского военного руководства, а в гораздо большей степени с его традиционным менталитетом и с истощавшимися экономическими ресурсами. С точки зрения техники и логистики, японские подводные силы в начале Второй мировой войны значительно превосходили американские.Collapse )

я с книгой

Первые русские на японской земле

Это редкая информация и на мой взгляд, очень интересная. О присутствии европейцев в Японии можно найти много разного, но про русских - почти нет.

Оригинал взят у umbloo в Первые русские на японской земле

Обнаружил, что вроде бы в сети нет очерка Г.Х.Миллера «О Второй Камчатской экспедиции». Возможно, дело в том, что автор этот оказался непопулярным.
Collapse )

самурай

榎本武揚 Эномото Такэаки

Оригинал взят у mishajp в 榎本武揚 Эномото Такэаки
По наводке читателей:
Takeaki_Enomoto

Эномото Такэаки (яп. 榎本武揚 Эномото Такэаки, 25 августа 1836 — 26 августа 1908)
— виконт, японский адмирал, верный правительству сёгуната Токугавы в войне Босин.
После поражения войскам императора он бежал на остров Хоккайдо и основал первую в современной истории Азии республику, став первым демократически выбранным президентом Японии в 1868 году. В следующем году имераторские войска вторглись на Хоккайдо. Республика прекратила своё существование, а Эномото Такэаки был захвачен в плен и осуждён по обвинению в государственной измене. В 1872 году бывший адмирал был помилован и поступил на службу правительства Мэйдзи. Впоследствии Эномото Такэаки был послом Японии в России и возглавлял военно-морское министерство Японии.

Эномото происходил из самурайской семьи, служившей непосредственно роду Токугава в Токио, в районе Ситая (современный район Тайто). В 1850-х Эномото начал учить нидерландский язык, а после насильственного «открытия» Японии коммодором Мэттью Перри в 1854 году поступил в токугавское Морское училище в Нагасаки (англ.)русск. и в Военно-морском училище в Эдо (Цукидзи).

В возрасте 26 лет Эномото был отправлен в Нидерланды, где обучался западным технологиям военно-морского дела. Такэаки оставался в Европе с 1862 по 1867 годы, овладев английским и нидерландским язками.

Эномото вернулся в Японию на борту Кайё Мару, военном корабле с паровым двигателем, купленном сёгунатом у Нидерландов. Во время пребывания за границей Эномото осознал перспективы телеграфа и по возвращении начал планировать телеграфную связь Токио и Иокогамы. В Японии 31-летнему Эномото был присвоен ранг заместителя командующего флотом (яп. 海軍副総裁 кайгун фукусосай), а также придворный титул управляющего Идзуми (яп. 和泉守 идзуми но ками).

Война Босин и реставрация Мэйдзи

Во время реставрации Мэйдзи, после капитуляции Эдо силам союза Саттё в 1868 году в войне Босин, Эномото отказался сдаться и бежал на своих кораблях в Хакодате (Хоккайдо) с остатками токугавского флота и несколькими французскими военными советниками во главе с Жюлем Брюне. Его флот из восьми военных пароходов был самым мощным в стране на тот момент.

Эномото надеялся создать независимую страну на Хоккайдо, которой бы управлял род Токугава, но правительство Мэйдзи отказалось признавать разделение страны. 25 декабря сторонники семьи Токугава провозгласили основание республики Эдзо, после чего выбрали Эномото президентом.
В следующем году правительство Мэйдзи завоевало Хоккайдо и разбило силы Эномото в битве за Хакодатэ. 18 мая 1869 года Хоккайдо перешло под управление императора Мэйдзи.

После того, как Такэаки сдался, его обвинили в государственной измене и посадили в тюрьму. Однако власти правительства Мэйдзи осознали (в основном, благодаря настойчивости Киётаки Куроды), что Эномото обладает полезными знаниями и талантами. Его освободили, и Эномото стал одним из немногих сторонников Токугавы, перешедших в новое правительство, в то время, как в политических силах того времени доминировали выходцы из Нагато и Сацумы, старавшиеся не допускать иноземцев в общем и сторонников Токугавы в особенности. Несмотря на это, Такэаки стал исключением, вошедшим в новую клику в более высоком положении, чем кто бы то ни был до этого.

В 1874 году Эномото получил чин вице-адмирала в Японском имперском флоте, а на следующий год был послан в качестве посла в Российскую империю для заключения Петербургского договора. Успех договора был благожелательно принят правительством, и престиж Такэаки возрос. То, что его выбрали для столь важной миссии, означало, что прежние враги смогли преодолеть разногласия.

В 1880 году Эномото стал министром флота (яп. 海軍卿 кайгун кэй). В 1885 дипломатические навыки Эномото вновь были поставлены на службу государству: его отправили сопровождать Ито Хиробуми для заключения Тяньцзинского договора с цинским Китаем. После этого Эномото последовательно занимал несколько важных постов на госслужбе. Он был первым министром связи (1885—1888) после введения кабинетной системы в 1885. Также он занимал пост министра сельского хозяйства и торговли (англ.)русск. в 1894—1897 годах, министра образования в 1889—1890 и министра иностранных дел в 1891—1892 годах.
В 1887 Эномото был пожалован титул виконта (в системе кадзоку), он был избран членом Тайного совета.

Эномото был очень активным сторонником японской эмиграции, он основывал колонии поселенцев в Тихом океане, Южной и Центральной Америках. Вопреки сопротивлению Масаёси Мацукаты он основал особый орган для эмигрантов, целью которого было пропагандирование эмиграции и поиском новых территорий для расселения японцев. Позже, уже покинув правительство, Эномото помогал организовывать частную организацию «Колониальная ассоциация», занимавшуюся внешней торговлей и эмиграцией.

Такэаки Эномото умер в 1908 в возрасте 72 лет.

Кот-мутант

12 ЛЕТ НАЗАД ПОГИБЛА ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «КУРСК». ПОЧЕМУ НЕ СПАСЛИ НИКОГО?

Оригинал взят у rare_avis_52 в 12 ЛЕТ НАЗАД ПОГИБЛА ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «КУРСК». ПОЧЕМУ НЕ СПАСЛИ НИКОГО?
Оригинал взят у oleglurie_new в 12 ЛЕТ НАЗАД ПОГИБЛА ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «КУРСК». ПОЧЕМУ НЕ СПАСЛИ НИКОГО?

  Время выбило три раза по «12» - 12 августа 2012 года исполняется 12 лет со дня гибели атомной подводной лодки «Курск». Двенадцать – это символ вечного цикла времени, его завершенности и конечности. И сейчас хотелось бы вернуться к тем трагическим событиям 2000 года и вспомнить все… И даже то, что предшествовало гибели «Курска», и что происходило потом. Может быть, сейчас настало время снова взглянуть на произошедшее  с «Курском», и еще раз осознать взаимосвязь трагедии с событиями, случившимися задолго до 12 августа 2000 года,

         Ложь или незнание?

     Я помню все, что тогда говорили о гибели «Курска» всевозможные специалисты, проверяющие и руководящие.  Помню до каждого слова, до каждой интонации. 

    Мне было очень больно и противно слышать, когда чиновники, адмиралы и прокуроры со скорбными лицами врали о том, что никогда на Северном флоте не было техники, способной поднять выживших моряков со дна целыми и невредимыми. Врали и тогда, когда заявляли, что вообще спасательные работы на такой глубине россиянами никогда не проводились. Причем, врали они и всем нам с экранов ТВ и в прессе, врали журналистам и родственникам погибших, врали в своих докладах президенту страны. Неужели они посчитали, что никто уже не помнит о том, что на Северном флоте еще за пятнадцать лет (!!!) до гибели «Курска»  существовала  уникальная аварийно-спасательная глубоководная служба. Служба,  для которой возможное спасение остававшихся в живых подводников «Курска» было бы обычной работой и заняло бы один день. 

   В 1981–1984 годах я проходил действительную военную службу на Северном флоте в городе Североморске. Служил в специальной аварийно-спасательной службе Северного флота (сокращенно АСС СФ), корабли которой базировались на 15-м причале Североморска, а также в поселке Дровяное, что совсем недалеко от Видяево (место дислокации АПЛ «Курск»). И специфика нашей работы заключалась в оказании помощи атомным подводным лодкам, которые по каким-либо причинам легли на грунт, и экипаж оказался в ловушке. 

Collapse )